Kamfanonin jiragen Afirka sun ɗauki ƙarin kaya a Satumba duk da raguwar damar ɗauka, bisa bayanan IATA da Nairametrics ta ruwaito. Sanarwar hukumar ranar 29 ga Oktoba ta nuna ƙarin buƙata na kashi 4.7 a shekara da raguwar ƙarfin ɗauka na kashi 1.2.
Ana auna kaya da damar ɗauka ta ma’aunin nauyi da nisan tafiya, wato tonne-kilometres. Waɗannan bayanan kamfanonin jiragen yankin ne, ba adadin kayan Najeriya da aka fitar ba. Bambancin yana da muhimmanci wajen fassara tasiri kan wani filin jirgi ko hanya.
IATA ta kuma nuna ƙarin buƙatar duniya da matsin kuɗin man jirgi. Ƙarin kaya ba ya nufin kowane kamfani ya samu ƙarin riba. Kuɗin shiga, mai, kula da kaya da sauran kashe kuɗi na iya canzawa a hanyoyi daban-daban.
Ga kasuwancin da yake jigilar kayan da lokaci yake da muhimmanci, duk tafiyar tana da amfani. Jirgi mataki ɗaya ne tsakanin shirya kaya da isarwa. Takardu, adanawa, kula da kaya a ƙasa da jigilar ƙarshe na iya shafar amfanin saurin jirgi.
Raguwar damar yankin ba ta tabbatar da cewa babu sarari a kowane jirgi ba. Jadawali, hanya da nau’in kaya suna da muhimmanci. Bayanan su taimaka wajen fahimtar kasuwa, ba su zama hukunci guda kan damar jigilar kowane mai kaya ba.
Sanarwar watanni masu zuwa za ta nuna ko yanayin zai ci gaba. Ƙwarewar ’yan Najeriya za ta danganta da hanyoyinsu da aikin ƙasa. Bayanai suna bayyana kasuwa mai canzawa; ba tabbacin ƙarin ribar kamfanin jirgi ko rahusar jigila ga kowane abokin ciniki ba.